از ابتدای ماه ژوییه سرعت مجاز رانندگی در جادههای روستایی تک بانده فرانسه از ۹۰ کیلومتر بر ساعت به ۸۰ کیلومتر کاهش خواهد یافت. دولت فرانسه گفته این قانون سالانه جان ۳۰۰ تا ۴۰۰ نفر را از مرگ نجات میدهد. اما مردم به شدت مخالف این قانون هستند.
این تصمیم به صورت یکطرفه و مستبدانه از سوی سران قدرت در پاریس برای روستاییانی که تمایلی به تبعیت از آن ندارند گرفته شده است. اما علاقه ذاتی انسان به سرعت باید با ملاحظات ایمنی و آلودگی هوا کنترل شود. بنابراین دولت با احتساب هزینههای کاهش سرعت مجاز در جادههای مختلف، در برابر مزایای آن، به چنین نتیجهای رسیده است.
مرگومیر ناشی از تصادفات جادهای در سطح دنیا به دلیل اینکه نه نوسان سالانه دارد و نه منافع سیاسی، چندان مورد توجه قرار نمیگیرد؛ اما به هر حال هشتمین دلیل مرگومیر در جهان محسوب میشود. حتی در کشورهای ثروتمند که این آمار در بلند مدت روند نزولی داشته، هنوز تعداد مرگومیر در تصادفات بالا است. مثلا در سال ۲۰۱۶ تعداد ۴۰ هزار و ۳۲۷ نفر در آمریکا بر اثر تصادفات جادهای جان خود را از دست دادند که تقریبا معادل تعداد افرادی است که به دلیل سرطان پستان فوت شدند. روند کاهش تعداد کشته شدگان در تصادفات جادهای در آمریکا کندتر از دیگر کشورهای ثروتمند است. دلیل این موضوع این است که در سالهای اخیر سرعت مجاز رانندگی در این کشور افزایش یافته و اثر ایمنتر شدن خودروها را خنثی کرده است. در شش ایالت آمریکا حداکثر سرعت مجاز نزدیک به ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است و در تگزاس حداکثر سرعت به بیش از ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت میرسد. مهمترین فاکتوری که مقامات ایالتهای آمریکا برای این افزایش در نظر میگیرند، رفتار رانندگی شهروندان و علاقه آنها به سرعت زیاد است.
به صفر رساندن مرگ و میر در تصادفات جادهای امری ناممکن است، اما دولتها باید با تحلیل هزینه-فایده، سرعت مجاز رانندگی را برای به حداقل رساندن این رقم تعیین کنند.