شرکت اوبر قصد دارد به طور جدی، با قانون جدید ایالت کالیفرنیا که از این به بعد رانندگان تاکسی اینترنتی را در رده کارمند به حساب می‌آورد، مبارزه کند. اوبر می‌گوید کار این رانندگان بخش هسته‌ای کسب‌وکار این شرکت به عنوان یک پلت‌فرم تکنولوژی نیست.
وکلای ویژه قانون کار می‌گویند قانون موسوم به AB5 که فرماندار کالیفرنیا به تازگی به تصویب رسانده، می‌تواند الگویی برای دیگر ایالت‌های آمریکا باشد. در این قانون، باید با طیف گسترده‌ای از کارگران قراردادی مستقل یا اصطلاحا «اقتصاد گیگی»، مثل کارمندان معمولی رفتار شود؛ مگر اینکه تحت فرمان شرکت‌های کارفرما نباشند و یا وظایفی را انجام دهند که در چارچوب فعالیت‌های معمول آن کسب‌وکار نباشد.
برخی تحلیل‌گران ارزیابی کرده‌اند اگر رانندگان در شمار کارمندان معمولی قرار بگیرند، هزینه‌های شرکت‌های تاکسی اینترنتی اوبر و لیفت در کالیفرنیا، تا 30 درصد افزایش می‌یابد.
اوبر که اخیرا با درگیری‌های قضایی متعددی در سراسر دنیا بر سر دسته‌بندی نیروی کار دست و پنجه نرم کرده، قبلا در شکایت‌هایی قانونی عنوان کرده بود که قانون جدید، هزینه‌های اضافه هنگفتی روی دوش شرکت می‌گذارد و آن را مجبور به تغییر اساسی مدل کسب‌وکارش می‌کند. مدیر ارشد حقوقی این شرکت تاکید کرده که AB5 شامل رانندگان اوبر نمی‌شود، چون آنها اساسا یک شرکت تکنولوژی هستند، نه یک شرکت خدمات حمل و نقل و بنابراین، رانندگان نمی‌توانند کارمندان شرکت محسوب شوند.
با این حال، کارشناسان حقوقی می‌گویند اوبر با دردسر تازه‌ای مواجه است و نمی‌تواند به راحتی با قانون جدید مقابله کند. آنها معتقدند اینکه اوبر یک شرکت تکنولوژی است و بنابراین از این قانون معاف می‌شود، معنی ندارد. رانندگان مسافر جا‌به‌جا می‌کنند و این کارکرد اصلی اوبر است.
این موضوع در دیگر نقاط دنیا هم مطرح است. اتحادیه اروپا در ماه آوریل قانونی تصویب کرد که حق و حقوق تازه‌ای برای کارگران اقتصاد گیگی در نظر می‌گیرد. این در حالی است که بیشتر راننده‌های تاکسی‌های اینترنتی ترجیح می‌دهند قراردادی کار کنند، چون انعطاف بیشتری در کارشان دارند.