اولین مرحله از «انقلاب حمل‌ونقل» بریتانیا شروع شده و مقامات این کشور امیدوارند تا سال 2037 کلیه 9200 اتوبوس لندن برقی شوند. شهر لندن می‌خواهد پیشتاز استفاده از وسایل نقلیه برقی در اروپا شود.
اما لندن و به طور کلی بریتانیا، در این مسیر راه زیادی در پیش دارند تا به چین برسند. چینی‌ها در توسعه تکنولوژی انرژی باتری از همه پیش افتاده‌اند و بیش از 400 هزار اتوبوس برقی در در خیابان‌های چین تردد می‌کنند. این در حالی است که فعلا کل اتوبوس‌های برقی لندن به 377 عدد می‌رسد. در حال حاضر، سالانه حدود 100 اتوبوس برقی در بریتانیا ثبت می‌شوند. افزایش تقاضا برای اتوبوس‌های برقی در بریتانیا، همکاری نوآورانه‌ای بین شرکت‌های انرژی، اپراتورها و تولیدکننده‌ها ایجاد کرده و این موضوع ریسک‌ها و هزینه‌ها را در زنجیره تامین، بین آنها تقسیم می‌کند.
از کل اتوبوس‌های برقی موجود در دنیا، 98 درصد اتوبوس‌ها در چین هستند. مقامات این کشور یک دهه است که بر استراتژی ملی برقی‌سازی متمرکز شده‌اند و با حمایت‌ها و اختصاص یارانه به شرکت‌های خودروسازی مثل BYD این تحول را گسترش داده‌اند.
در شنزن که شرکت BYD در آن واقع شده، اولین ناوگان تمام برقی شامل 16 هزار وسایل نقلیه، تولید شده است. کارشناسان می‌گویند پیاده‌سازی چنین استراتژی‌هایی به همت دولت‌ها و اراده تولیدکننده‌ها بستگی دارد.
اپراتورهای اتوبوس در بریتانیا، با موانع بزرگی در این زمینه مواجه هستند. آنها باید اتوبوس‌های برقی را دو برابر قیمت نمونه‌های گازوییلی بخرند و همچنین زیرساخت‌های انرژی کاملا جدیدی ایجاد کنند و ایستگاه‌های شارژ باتری تعبیه کنند و برق آن را هم از توزیع‌کننده‌ها تامین کنند. علاوه بر این، یک اتوبوس برقی 12 سال یا کمی بیشتر کار می‌کند، اما باتری آن فقط 7 سال دوام دارد و اپراتورها باید باتری‌ها را تعویض کنند.
شرکت‌های اروپایی برای رسیدن به جایگاهی که چین دارد، بر شرکت‌های تکنولوژی چینی متکی هستند. در حال حاضر، شرکت BYD که کار ابتدایی خود را به عنوان تولیدکننده باتری شروع کرد، برای خیلی از این شرکت‌ها، باتری تامین می‌کند.