در اروپا تاکنون موارد پراکنده‌ای از ابتلا به ویروس کرونا ظاهر شده، اما قرنطینه کردن اثرات اقتصادی این اتفاق، سخت‌تر از قرنطینه کردن خود بیماران است. این شوک می‌تواند به قدری شدید باشد که اقتصاد آسیب‌پذیر آلمان و حتی شاید کل حوزه یورو را وارد رکورد کند.
اقتصاددانان می‌گویند هفته‌ها طول می‌کشد تا اقتصاد چین نقش خود را به عنوان صادرکننده پرقدرت کالاهای اساسی و بازار مصرفی مهم برای بقیه دنیا، بازیابد.
اقتصاددانان می‌گویند هر چقدر روند از سرگیری تولید بیشتر طول بکشد، ریسک بالاتر است. برای مدیر عامل شرکت دایملر که یکی از برجسته‌ترین تولیدکننده‌های خودرو در آلمان است و چند کارخانه در چین دارد، این بحران با ابهام شدیدی روبه‌رو است. گزارش سود نه چندان امیدوارکننده‌ای که این شرکت اخیرا منتشر کرده، تاکیدی است بر اینکه احتمال پرتاب حوزه یورو به سوی رکود، زیاد است.
این موضوع رکود تجارت جهانی را که آثار آن مدت‌ها قبل از منتشر شدن اولین خبرها از قربانیان ویروس کرونا مشاهده شده بود، بدتر می‌کند.
وسایل نقلیه عمده‌ترین صادرات آلمان هستند و در واقع بخش مهمی از هویت ملی این کشور محسوب می‌شوند. خیلی از اقتصاددانان پیش‌بینی کرده‌اند که داده‌های رسمی حاکی از رکود اقتصاد آلمان در سه ماهه پایانی سال 2019 هستند که دلیل آن کاهش تولیدات صنعتی این کشور بوده است.
مشکلات خودروسازهای آلمانی بر کل قاره اثرگذار است، چون خیلی از عرضه‌کننده‌های کوچک و متوسط لوازم یدکی اتومبیل در کشورهای منطقه، برای فروش محصولات خود به آنها وابسته‌اند. اقتصاد ایتالیا در سه ماهه پایانی سال گذشته دچار رکود شد، چون تولیدات صنعتی آن به‌شدت به آلمان وابسته است.
دایملر و دیگر شرکت‌های خودروسازی مجبور شده‌اند کارخانه‌های خود را در چین، طولانی‌تر از زمان برنامه‌ریزی شده برای عید سال نو چینی بسته نگه دارند و ویروس کرونا مردم را از ورود به خیابان‌ها و دیدن نمایشگاه‌های ماشین دور نگه داشته است.
در سراسر دنیا این نگرانی وجود دارد که خط تولید کارخانه‌ها به دلیل نبود قطعات و مواد اولیه وارداتی از چین، تا مدت‌ها متوقف بماند.