شنبه صبح دومین ایرباس خریداری شده پس از لغو تحریم ها، در فرودگاه بین المللی مهرآباد به زمین نشست. این هواپیما ایرباس A330-243 است.
صنعت هواپیمایی ایران در طول تحریم ها با مشکلات جدی روبرو بوده است. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، خلاصه ای از این مشکلات را چنین بیان کرد: «صنعت هوانوردی ایران ۲۴۵ فروند هواپیما دارد که ۱۰۰ فروند آن اکنون زمین‌گیر است؛ فرودگاه‌های کشور به بزرگترین گورستان هواپیما تبدیل شده و ۱۴۵ هواپیمای موجود نیز عمر بیش از ۲۴ سال دارند. برای نوسازی ناوگان هوایی نیازمند ۲۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری هستیم در حالی که خزانه و بودجه عمومی حتی یک درصد این میزان سرمایه‌گذاری را ندارد».
ایران ایر که به یکی از بدهکارترین شرکت های ایرانی بدل شده بود، اکنون با ورود هواپیماهای جدید، جانی دوباره می گیرد.
ایرنا در گزارشی، بدهی های ایران ایر را بالغ بر ۳۳۰۰ میلیارد ریال اعلام می کند. هما در سالهای اخیر به دلیل زمین گیر شدن نزدیک به ۷۰٪ از ناوگان خود، در برخی موارد در پرداخت حقوق پرسنل خود بارها با مشکل مواجه شده است. تعداد شاغلان هما بیش از ۱۰ هزار نفر است که از این بین، ۲۶۰۰ نفر آنها کارمند رسمی و مابقی قراردادی هستند.
علاوه بر این، از سال ۲۰۱۰ به دلیل تحریم ها، هواپیماهای هما قادر به سوخت گیری در برخی فرودگاه های اروپایی، مانند فرانکفورت و کلن ـ بن، نبوده اند، و می بایست در فرودگاهی دیگر اقدام به سوخت گیری نمایند. این نشست و برخواست اضافی موجب بالارفتن هزینه های هر سفر هما به میزان ۲۰ هزار یورو میگردید. از زمان برداشته شدن تحریم ها، هواپیماهای هما قادر به سوختگیری در تمامی مقاصد خود شده اند.
