معاون وزیر صنعت و فناوری چین، شین گوبین، ۹ سپتامبر، در کنفرانسی مربوط به صنعت خودرو اعلام کرد دولت چین در حال توسعه یک طرح بلند مدت است تا فروش وسایل نقلیه‌ای که با سوخت فسیلی کار می‌کنند را ممنوع کند.
این خبر در شرکت‌های خودروسازی مطرح که چین بزرگ‌ترین بازار آنها محسوب می‌شود، ولوله انداخته است. ویلیام روسو، از شرکت مشاوره گائو فنگ (Gao Feng) چین که پیشتر از مدیران ارشد شرکت کرایسلر بوده است، در این باره می‌گوید: «بازار چین آنقدر بزرگ است که نمی‌توان از آن صرف نظر کرد. اگر چین جلوی خودروهایی که با سوخت فسیلی کار می کنند را بگیرد، شرکت‌های خودروسازی بزرگ جهان باید از آن تبعیت کنند.»
فعلا زمان‌بندی خاصی برای این ممنوعیت اعلام نشده است. اما چین همواره اهداف میان مدت بلند پروازانه ای برای بهینه سازی سوخت اتومبیل و برنامه های کاهش تغییرات اقلیمی داشته است؛ از جمله میتوان به برنامه محدود کردن انتشار گاز دی اکسید کربن تا سال ۲۰۳۰ اشاره کرد. هنوز مشخص نیست آیا این ممنوعیت فقط خودروهای بنزین سوز را شامل می‌شود یا خودروهای هیبریدی که ترکیبی از موتورهای بنزین سوز و الکتریکی دارند، هم جزو آن هستند.
با وجود اینکه کشورهای زیادی، بحث های مختلفی در سطوح ملی به منظور ممنوعیت استفاده از خودروهای بنزینی مطرح کرده اند، هنوز هیچ کشوری قانونی جدی در این خصوص وضع نکرده است.
پس از سال‌ها تخصیص یارانه و تعیین اهداف فروشی که به نظر غیرواقع گرایانه میرسیدند، اکنون دولت چین در حمایت از تولیدکنندگان موتورهای الکتریکی داخلی، عملکرد بهتری دارد.
تولیدکنندگان چینی هرگز نتوانستند در تولید خودروهای بنزینی، از نظر کیفیت و نوآوری به پای رقبای غربی خود برسند. اما با توجه به اینکه بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری جهان در چین قرار دارند، این کشور در ساخت و تولید خودروهای الکتریکی از مزیت های بزرگی برخوردار است. یکی از این مثالها، شرکت BYD چین است که وارن بافت، تاجر و سرمایه‌گذار مطرح آمریکایی نیز در آن سهامدار است. این شرکت اخیرا با افزایش چشمگیر کیفیت موتورهای الکتریکی و باتری های خود، قدمی بزرگ به جلو برداشته است.
منبع: The Economist
