لایحه بودجه سال آینده برای اولین بار پس از انقلاب توسط نمایندگان مجلس رد شد. علت مخالفت برخی از نمایندگان مجلس عدم تخصیص عادلانه بودجه به شهرستان‌ها ذکر شد. برخی نیز انتشار اوراق بدهی به منظور جبران هزینه‌های جاری را از دلایل مخالفت خود اعلام کردند. در بودجه سال ۹۷، دولت انتشار اوراق بدهی به ارزش ۳۳ هزار میلیارد تومان (۸.۹ میلیارد دلار، معادل ۲٪ تولید ناخالص داخلی) به منظور پرداخت بدهی‌های سال قبل را پیشنهاد کرده بود. هرچند انتشار اوراق مشارکت عموما برای تامین مالی پروژه‌های عمرانی جاری و آتی صورت می‌پذیرد، اما انباشت معوقات پروژه‌های قبلی، این سوال را باقی خواهد گذاشت که بدهی پروژه‌های عمرانی سابق از چه منبعی باید تامین شوند؟
لایحه بودجه در حالی رد شد، که بسیاری از نمایندگان دیر به مجلس رسیدند: یا در جاده‌ها مانده بودند، یا در فرودگاه‌ها. بارش برف باعث شد تا فرودگاه مهرآباد و امام خمینی تهران برای بیش از ۲۴ ساعت بسته شوند؛ و مسافران زیادی تا چند روز پس از بارش برف با مشکل روبرو شدند. ابرار اقتصادی نوشت، رییس کمیسیون عمران مجلس، محمدرضا رضایی، پیشنهاد داده است تا وزیر راه و شهرسازی برای پاسخ به این سوال که «چرا ۳۰ سانتی‌متر بارش برف کشور را فلج نمود» دعوت شود.
بورس تهران در سال ۱۳۴۶ با معامله دو نماد بورسی کار خود را آغاز کرد. امروز پس از ۵۰ سال، ارزش بازار ۵۸۸ نماد قابل معامله در بورس تهران، در حدود ۱۰۸ میلیارد دلار و معادل ۳۷٪ تولید ناخالص داخلی کشور است. این میزان در سال ۱۳۸۶، در حدود ۱۴٪ از تولید ناخالص داخلی بوده است. به گفته وزیر امور اقتصادی و دارایی، مسعود کرباسیان، تامین مالی شرکت‌ها از طریق بازار سرمایه در یک دهه گذشته، ۱۲ برابر شده است. وی همچنین به شاخص «سهم بازار سرمایه در تأمین مالی پروژه‌های سرمایه‌گذاری از کل تشکیل سرمایه ثابت کشور» اشاره کرد: شاخصی که در سال ۱۳۹۱، ۶٪ و در پایان سال ۱۳۹۵ به ۲۰٪ افزایش یافته است.
در مراسم پنجاه سالگی بورس تهران، رییس بانک مرکزی، ولی‌الله سیف گفت: «اصلاح بنیادی اقتصادی با بیماری‌های مزمن، دشوار، زمان بر و از همه مهم‌تر نیازمند وفاق ملی از بالاترین سطح حاکمیت تا پایین‌ترین سطوح آن است. البته به نظر می‌رسد که امروز به این اجماع کارشناسی رسیده باشیم که هر روز تأخیر در اصلاح، هزینه انباشته به اقتصاد کشور را با نرخ تصاعدی افزایش می‌دهد». هرچند که وی در این مسیر، وجود ذی‌نفعان نامشروع را به عنوان موانعی پرقدرت معرفی میکند.
مقاله روزنامه ایران: فروش مازاد اموال بانک‌ها
روزنامه اخبار صنعت از قول رییس اتاق بازرگانی ایران و چین، اسدالله عسگراولادی، می‌نویسد بانک مرکزی چین با خرید سهام بانکهای چینی از سوی بخش خصوصی ایران تا سقف ۱۰٪ موافقت کرده است و مجوزهای لازم را صادر شده‌اند. برای اجرایی شدن این هدف، موافقت بانک مرکزی ایران نیز لازم است. به نوشته این مقاله، سقف سرمایه‌گذاری ایرانیان در بانکهای چینی، ۱۰۰ میلیون دلار خواهد بود.
در مطلبی دیگر، اخبار صنعت به رشد تراکنش‌های الکترونیکی در سیستم پرداختی کشور اشاره میکند. این مقاله از قول اکبر کمیجانی، قائم مقام بانک مرکزی، می‌نویسد، در نزدیک به یک دهه گذشته، سهم چکها از ارزش مبادلات غیرنقد در کشور، ۷۰ واحد درصد کاهش یافته است و اکنون یک سوم از کل مبادلات غیرنقد را به خود اختصاص می‌دهد. در مقابل، سهم ارزشی انتقالات الکترونیکی از ۹٪ در سال ۱۳۸۷، در پایان سال ۱۳۹۵ به ۷۸٪ رسیده است. استفاده از ابزارهای الکترونیکی پرداخت، نه تنها سرعت تراکنش‌ها را بالاتر و هزینه‌ها را پایین می‌آورد، بلکه امکان پیگیری و شفاف‌سازی را در نظام بانکی ایجاد می‌سازد.
مقالات اخبار صنعت: رشد ۷۰ درصدی پرداخت‌های الکترونیکی
خرید سهام بانکهای چینی از سوی ایران
سازمان همکاری‌های اقتصادی و توسعه، جایگاه ایران را در از میان کشورهای با ریسک تجاری بالا به متوسط ارتقا داد. تعادل می‌نویسد، این بهبود جایگاه می‌تواند افزایش سقف تامین مالی و کاهش کارمزد حق بیمه اعتباری را به دنبال داشته باشد. بهترین رتبه ایران مربوط به سال ۲۰۰۶ است که در گروه ۴ قرار داشت، پس از آن و در نتیجه افزایش تحریم‌ها، ایران به پرریسک‌ترین گروه سقوط کرد. به گفته عضو هیات مدیره صندوق ضمانت صادرات، آرش شهرآیینی، تسویه بدهی‌های ۳ میلیارد دلاری ایران که در نتیجه بسته شدن کانال‌های بانکی ایجاد شده بود، یکی از عوامل مهم در بهبود رتبه ریسک اقتصادی بوده است. بر اساس آمارهای سوی صندوق بین‌المللی پول، در برخی فاکتورها، شرایط اقتصاد ایران حتی از سال ۲۰۰۶ نیز بهتر است؛ به عنوان مثال ذخیره ارزی کشور که اکنون معادل ۱۹ ماه است، دو برابر ذخایر سال ۲۰۰۶ است.
مقاله تعادل: صعود ایران در رتبه ریسک تجاری
خط ۷ متروی تهران در خرداد ماه و دقیقا قبل از انتخابات ریاست جمهوری افتتاح شد؛ این خط به دلیل عدم تکمیل سیستم‌های ایمنی در آبان‌ماه به دستور شهردار جدید تهران متوقف شد. دنیای اقتصاد در گفتگویی با علی امام، مدیرعامل شرکت متروی تهران می‌نویسد، ۲۲ کیلومتر از خط ۷ که مورد بهره‌برداری قرار گرفته است، فاقد سیستم‌های تهویه هوا و سیگنالینگ بوده است که خطرات زیادی را به همراه داشته است. تجهیز این بخش برای افتتاح تا اردیبهشت ۹۷، به ۳۷۰۰ میلیارد ریال بودجه نیازمند است. برای ۵ کیلومتر باقی مانده از خط ۷ که هنوز فعالیت‌های عمرانی آن انجام نشده است، ۲۰ هزار میلیارد ریال دیگر نیز اعتبار لازم است. با تکمیل خط ۶ مترو به طول ۳۲ کیلومتر تا پایان سال ۹۷، طول خطوط متروی تهران مجموعا به ۲۲۴ کیلومتر خواهد رسید.
به گفته آقای امامی، میان توسعه عمرانی خطوط مترو و تعداد واگن‌ها، ناموزونی وجود دارد. تعداد واگن‌های موجود، یک‌سوم تعداد مورد نیاز خطوط است. متروی تهران تا چهار سال آینده به ۲۰۰۰ واگن جدید نیاز دارد که ساخت آن ۱۰۰ هزار میلیارد ریال بودجه می‌طلبد.
مقاله دنیای اقتصاد: نقشه متروی تهران
