نقش تاکسی‌های اینترنتی در افزایش ترافیک‌ شهرها

رواج شرکت‌های تاکسی اینترنتی مثل اوبر و لیفت برای مسافران یک اتفاق خوشایند بود. اما همه افراد از این اتفاق بهره نبردند. آژانس‌ها و تاکسی‌ دربستی‌ها از رقابتی که ایجاد شده، راضی نیستند. حالا آخرین نگرانی‌ ایجاد شده، تاثیر تاکسی‌های اینترنتی بر افزایش ترافیک است. بین سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۶، تعداد این تاکسی‌ها در لندن به میزان ۶۶ درصد افزایش یافته و گره ترافیکی در ساعات پررفت‌وآمد مرکز شهر تا 20 درصد بدتر شده است. همین اتفاق در شهر منهتن هم رخ داده است.

دولت‌ها حق دارند که نگران تاثیر افزایش تاکسی‌های اینترنتی بر تراکم ترافیک باشند. شرکت INRIX که اطلاعات ترافیک را جمع‌آوری و تحلیل می‌کند، ارزیابی کرده که سال گذشته هزینه تراکم ترافیک در لندن و نیویورک روی هم رفته ۴۶ میلیارد دلار بوده است.

واکنش قانون‌گذاران به این اتفاق چندان درست نبوده است. شورای شهر نیویورک اخیرا تصمیم گرفته برای رانندگان جدید تاکسی‌های اینترنتی مجوزهای فعالیت محدود صادر کنند. صادق خان، شهردار لندن هم گفته همین کار را خواهد کرد.

چنین کاری مسلما تعداد این تاکسی‌ها را کاهش خواهد داد، اما زندگی مردمی که در حومه شهرها زندگی می‌کنند را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد، چون آنها گزینه‌های کمتری برای حمل‌ونقل دارند. بین سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۷، مجموع تعداد سفر با تاکسی‌های معمولی و تاکسی‌های اینترنتی در حومه نیویورک تا ۳۵۰ درصد افزایش یافت. این افزایش در منهتن که پیدا کردن تاکسی در آن راحت‌تر است، تنها ۲۵ درصد بود.

روش بهتری که شهرهای بزرگ برای کاهش حجم ترافیک می‌توانند پیاده کنند، دریافت عوارض است. به این ترتیب که هر کس در ساعات پیک ترافیک در شهر رانندگی کند، چون باعث افزایش تراکم ماشین می‌شود و برای دیگران دردسر ایجاد می‌کند، هزینه آن را بپردازد.

سنگاپور مدل خوبی برای این موضوع پیاده کرده است. خودروها در این کشور به سنسورهای الکترونیکی مجهز هستند و متناسب با زمانی که از نقاط مختلف شهر عبور می‌کنند، عوارض می‌پردازند.

همچنین دولت‌ها باید عوارض بیشتری برای تاکسی‌های اینترنتی، نسبت به خودروهای شخصی در نظر بگیرند. نکته آخر اینکه مقامات شهری باید بین ترافیک و آلودگی تفاوت قائل شوند. یکی از دلایل حجم بالای ترافیک لندن این است که خودروهای سبز که آلودگی تولید نمی‌کنند، محدودیتی برای تردد ندارند و این مساله بار ترافیک را افزایش می‌دهد.

به طور کلی، سیاست تعیین عوارض به صورت هوشمندانه می‌تواند این مشکل را در شهرهای شلوغ حل کند.