از همان زمانی که پرواز انسان و استفاده از هواپیما رایج شد، در مورد ماشین‌های پرنده و البته تاکسی‌های هوایی هم صحبت می‌شد. یک سری دستگاه‌ها به آسمان راه پیدا کردند، اما هیچ‌گاه به کاربری تجاری نرسیدند. اما حالا پول‌هایی به سمت تاکسی‌های هوایی سرازیر شده است.
در روز 30 مارس، شرکت آلمانی لیلیوم که این تاکسی‌ها را تولید می‌کند، با یک شرکت « با هدف ویژه تملک» یا spac (شرکت‌هایی که فاقد عملیات تجاری و دارایی خاصی هستند و وارد بورس می‌شوند تا با تملک یک شرکت خصوصی دیگر، آن را وارد بورس کنند) ادغام شد و به ارزش 3.3 میلیارد دلاری رسید؛ نشانه‌ای که می‌گوید سرمایه‌گذاران به این نتیجه رسیده‌اند که این کسب‌وکار به نتیجه می‌رسد.
با کمک بالاتر رفتن کیفیت باتری‌ها و مواد تشکیل‌دهنده سبکی که ساخته شدن برخی از آنها 10 سال زمان برده، تاکسی‌های هوایی آماده جابه‌جا کردن مسافران می‌شوند. بیش از 300 شرکت در دنیا روی وسایل حمل‌ونقل باتری‌ای کوتاه-برد که به صورت عمودی بلند می‌شوند و فرود می‌آیند، کار می‌کنند. شرکت‌ها در حوزه‌های خودروسازی، هوافضا، تکنولوژی و غیره، در حال سرمایه‌گذاری در این بخش هستند. مورگان استنلی که یک بانک سرمایه‌گذاری است، می‌گوید بازار ماشین‌های پرنده تا سال 2040 می‌تواند به ارزش 674 میلیارد دلاری برسد.
قانون‌گذاران هم به دنبال روش‌هایی برای اعطای مجوز به تاکسی‌های هوایی هستند.
تاکسی‌های هوایی که چیزی بین تاکسی معمولی و هلی‌کوپتر هستند، مزیت متمایز نسبت به هر دو این وسایل دارند. موتورهای برقی بی‌سروصدای آنها، باعث می‌شود به طور مکرر سرویس بدهند. بر خلاف هلی‌کوپترهای پرصدا که با محدودیت‌های عملیاتی شدیدی در بیشتر شهرها مواجهند، تاکسی‌های هوایی فقط به یک فضای خالی کوچک برای فرود آمدن نیاز دارند. همچنین می‌توانند چهار یا پنج برابر سریع‌تر از تاکسی‌های معمولی حرکت کنند و در ترافیک هم گیر نمی‌کنند.
شرکت جوبی واقع در کالیفرنیا هم می‌گوید تاکسی‌های هوایی آن با جای پنج سرنشین، در سال 2024 به کاربری تجاری خواهند رسید. این شرکت اعلام کرده هزینه اولیه 4 دلار برای هر فرد به ازای هر 1.5 کیلومتر، در آینده‌ای نزدیک کاهش خواهد یافت.