به گزارش نیویورک تایمز، در سال 2021 فروش خودروهای برقی در آمریکا، اروپا و چین افزایش قابل توجهی یافت، در حالی که عرضه وسایل نقلیه با سوخت فسیلی با رکود مواجه بود. تقاضا برای خودروهای برقی آنقدر زیاد شده که تولیدکننده‌ها از خریداران خواسته‌اند چند ماه قبل از تحویل خودرو، ودیعه پرداخت کنند. برخی مدل‌ها هم برای تحویل تا دو سال آینده، پیش‌فروش شده‌اند.
شروع فروش نسخه برقی پیک‌آپ، به عنوان یکی از محبوب‌ترین وسایل نقلیه در آمریکا، خودروهای برقی را به یک نقطه عطف رسانده است. از زمانی که هنری فورد در سال 1908 مدل T را به بازار معرفی کرد، این بزرگ‌ترین پیشرفت صنعت خودرو در جهان محسوب می‌شود که البته عواقب وسیعی برای کارگران کارخانه‌ها، کسب‌وکارها و محیط زیست خواهد داشت.
با اینکه خودروهای برقی هنوز بخش کوچکی از بازار را به خود اختصاص داده‌اند – طبق اعلام آژانس بین‌المللی انرژی، تقریبا 9 درصد خودروهای جدیدی که سال گذشته در سراسر جهان به فروش رسید برقی بودند که افزایش 5/2 درصدی را نسبت به سال 2019 نشان می‌دهد. این رشد سریع می‌تواند سال 2022 را به جولان توقف‌ناپذیر خودروهای برقی تبدیل کند و شکی باقی نگذارد که خودروهایی که با موتور درون‌سوز کار می‌کنند، در حال منسوخ شدن هستند.
ازدیاد خودروهای برقی همچنین کیفیت هوا را افزایش می‌دهد و گرمایش جهانی را کند می‌کند. این موضوع در نقاطی که استقبال از خودروهای برقی چشمگیرتر است، کاملا ملموس بوده است.
شرکت سرمایه‌گذاری Wedbush Securities، ارزیابی کرده که در پنج سال آینده، برای تحول به سمت خودروهای برقی، نیم تریلیون دلار در صنعت خودرو سرمایه‌گذاری صورت خواهد گرفت. این پول برای بازسازی و ساخت کارخانه‌ها، آموزش کارکنان، نوشتن نرم‌افزارها، به‌روزرسانی نمایندگی‌های خودرو و غیره صرف خواهد شد.
البته این شرایط به نفع همه نخواهد بود. کسب‌وکار تولیدکنندگان قطعات خودروهای سوختی و سیستم‌های پمپ بنزین کم‌رونق خواهد شد و خیلی‌ها هم بیکار می‌شوند. حدود سه میلیون آمریکایی در مشاغل ساخت، فروش و خدمات خودرو هستند و کارشناسان صنعت می‌گویند تولید انبوه خودروهای برقی، به کارگران کمتری نیاز خواهد داشت، چون این خودورها قطعات کمتری دارند.
مواد تشکیل دهنده باتری، مثل لیتیوم، نیکل و کبالت، از نفت باارزش‌تر خواهند شد. قیمت این مواد اولیه، همین الان هم رو به افزایش است که می‌تواند فروش آنها را در کوتاه مدت محدود کند و هزینه خودروهای برقی را بالاتر ببرد.
یک محدودیت دیگر، کمبود مکان‌هایی برای شارژ خودروی برقی است که جذابیت آنها را برای افرادی که مسافت‌های طولانی طی می‌کنند یا در آپارتمان‌هایی زندگی می‌کنند که امکان شارژ در خانه را ندارند، کم می‌کند. در آمریکا، کمتر از 50 هزار ایستگاه شارژ عمومی وجود دارد و با اینکه کنگره اخیرا بودجه 7.5 میلیارد دلاری برای ساخت 500 هزار ایستگاه جدید تصویب کرده، اما کارشناسان می‌گویند باز هم کم است.
مشخص شدن آثار مفید اقلیمی خودروهای برقی هم طول می‌کشد: جایگزین کردن 250 میلیون خودرو با سوخت فسیلی، چند دهه طول می‌کشد، مگر اینکه دولت‌ها مشوق‌های بزرگ‌تری برای خریداران خودرو در نظر بگیرند. کنار گذاشتن کامیون‌های سنگین هم که یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان گازهای گلخانه‌ای هستند، دشوارتر خواهد بود.
با همه اینها، رونق و شکوفایی خودروهای برقی، به شکل مشهودی در حال دگرگون کردن صنعت خودرو است.