بندر صحار عمان در طول تابستان معمولا از رونق می‌افتد. اما امسال ماجرا فرق داشت. به گفته مقامات دولتی عمان، حجم محموله‌هایی که ظرف چند ماه گذشته به این بندر رسیده با افزایش ۳۰ درصدی مواجه شده است. بیشتر کشتی‌ها کالاهایی برای ارسال به قطر حمل می‌کنند.
عمان به نوعی درب ورودی خلیج فارس محسوب می‌شود؛ هرچند که بر سر تنگه هرمز اختلاف‌هایی وجود دارد. در ساحل غربی و جنوبی تنگه بحرین، عربستان سعودی و امارات قرار گرفته‌اند که در حال حاضر روابط تجاری و دیپلماتیک خود را با همسایه قطری به اتهام حمایت از تروریسم و نیز ارتباط با ایران، قطع کرده‌اند. اما عمان پای خود را از این مناقشه بیرون کشیده است. عمانی‌ها به قطر برای عبور از این محاصره کمک می‌کنند و در واقع کاملا در حال بهره بردن از این بحران هستند.
عمان اغلب نقش میانجی منازعات در منطقه را داشته است. در ابتدای بحران فعلی هم سلطنت این کشور موضع خود را نشان داد. وقتی در ماه ژوئن هواپیمایی قطر ایرویز از عبور و مرور در آسمان عربستان منع شد، خطوط هوایی عمان (که توسط قطری‌ها اجاره شده) مسافران سرگردان را از جده به دوحه منتقل کردند. از آن زمان، روابط بین دو کشور تقویت شده است. پس از رویداد تجاری اخیر در مسقط، حدود ۱۵۰ سرمایه‌گذار قطری برای سرمایه‌گذاری در عمان اعلام آمادگی کرده‌اند، این رقم تا پیش از این مناقشات تنها ۲۰ نفر پیش بینی میشد.
با این حال، عمانی‌ها تمایل ندارند خودشان را منتفع این جریان نشان دهند و مورد غضب عربستان قرار بگیرند. سلطان قابوس، پادشاه این کشور، اقدامات قابل توجهی برای کاهش اتکا به همسایگان نزدیک خود انجام داده و حتی در اوایل ماه اوت ۳.۶ میلیارد دلار از چین وام گرفته است. این در حالی است که عمان قبلا به عربستان یا امارات روی می‌آورد. اگر قطر به خاطر چشم‌انداز استقلال‌جویانه خود مجازات شده، چه کسی می‌تواند تضمین کند که عمان کشور بعدی نباشد؟
اگر مناقشه قطر همچنان ثبات بخشی از منطقه نسبتا آرام خاورمیانه را به خطر بیندازد، این مساله به نفع هیچ کشوری نخواهد بود.
